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機房動力設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控與節(jié)能措施

admin 2014-02-11 00:00:00 0

　　機房動力設(shè)備監(jiān)控包括電力監(jiān)控、發(fā)電機監(jiān)控、UPS監(jiān)控、空調(diào)、新風(fēng)監(jiān)控。電力監(jiān)控電源系統(tǒng)的電壓、電流、頻率、視在功率、有效功率等參數(shù);發(fā)電機監(jiān)控轉(zhuǎn)速、輸出電壓、電流、頻率、油溫等參數(shù);UPS監(jiān)控UPS狀態(tài)、輸入輸出電壓、電流、頻率、電池電壓、電池后備時間等參數(shù);空調(diào)監(jiān)控送回風(fēng)溫濕度、風(fēng)量、壓縮機狀態(tài)、過濾器狀態(tài)參數(shù)。
　　機房動力環(huán)境監(jiān)控
　　機房環(huán)境監(jiān)控包括機房各區(qū)域溫濕度、漏水情況、消防監(jiān)控等。
　　

　　安防監(jiān)控
　　安防監(jiān)控主要是視頻監(jiān)控、紅外防盜監(jiān)控、門禁監(jiān)控。
　　監(jiān)控系統(tǒng)功能
　　動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)主要實現(xiàn)以下三種功能：數(shù)據(jù)采集和控制;設(shè)備運行和維護(hù);維護(hù)管理。管理功能實現(xiàn)以下四組管理功能：配置管理;故障管理;性能管理;安全管理。
　　環(huán)境動力監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成
　　機房環(huán)境動力監(jiān)控系統(tǒng)由現(xiàn)場傳感器和檢測設(shè)備、通信設(shè)備、上位機和軟件組成。其中上位機和軟件處于核心地位。整個系統(tǒng)主體上是基于PC的(PG-Based)控制結(jié)構(gòu)。機房環(huán)境動力監(jiān)控的特點以監(jiān)視為主，采集的數(shù)據(jù)需要進(jìn)行處理如報表、各種報警、打印、數(shù)據(jù)記錄等。因此監(jiān)控軟件的核心功能之一就是采集數(shù)據(jù)。通信方式主要可歸納為三種。
　　
　　節(jié)能措施
　　1、風(fēng)閥控制
　　在新型的綠色數(shù)據(jù)中心，動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)可以通過采集機柜的溫濕度，自動通過風(fēng)閥控制送風(fēng)量的大小和調(diào)控空調(diào)的協(xié)同工作，避免空調(diào)之間的抵觸工作(一個在制冷，一個在制熱的狀態(tài)或一個在加濕狀態(tài)、一個在除濕狀態(tài))，能準(zhǔn)確的匹配電能系統(tǒng)，使用電效率應(yīng)用到最佳狀態(tài)。
　　2、電池容量管理
　　蓄電池作為系統(tǒng)的后備電源，其性能好壞直接影響停電支撐時間。對重要機房來說，蓄電池更是救命稻草，一旦開關(guān)電源(整流模塊)、UPS電源，輸出出現(xiàn)故障或市電停電后UPS無法正常供電，此時蓄電池性能的性能就直接關(guān)系機房的安全。
　　運維人員要做到心中有譜就必須了解蓄電池的后備支撐時間。一般來說了解蓄電池的后備支撐時間的測試方法有多種多樣，可以是理論測算，也可以是實測數(shù)據(jù)。由于理論測算受到各方面的影響因素較大，與實際容量偏離較大故只能作為判斷理論容量的一個參考值。最原始實測數(shù)據(jù)方式就是運維人員帶著放電設(shè)備及容量測試設(shè)備到機房放電。
　　動力監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程的對蓄電池的測試和放電。遠(yuǎn)程電池的電池容量的大小隨時可以做到動態(tài)更新。利用監(jiān)控系統(tǒng)對電池的遠(yuǎn)程放電來管理蓄電池放電支撐時間，可為動力調(diào)度提供重要的調(diào)度依據(jù)。同時，利用監(jiān)控系統(tǒng)報表功能對各項指標(biāo)進(jìn)行分析，可作為蓄電池每年例行的放電測試原始記錄，不僅節(jié)約了人力成本，還在很大程度上節(jié)省了物力、財力成本。別一方面通過對電池的容量測試過程，運維人員還可通過監(jiān)控系統(tǒng)提供的報表及曲線功能來分析電池的健康狀況，及時剔除落后電池，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行，并且放電過程中出現(xiàn)的落后電池也能及時被運維人員發(fā)現(xiàn)，做到早更換、早處理，達(dá)到提升蓄電池性能的目的。
　　3、空調(diào)控制智能化
　　對于某機房區(qū)域配置兩臺或多臺空調(diào)設(shè)備并且各自獨立運行時，由于多臺空調(diào)系統(tǒng)之間存在個體差異會帶來巨大的內(nèi)部損耗，現(xiàn)象是部分空調(diào)處于加熱狀態(tài)，而部分空調(diào)則處于降溫狀態(tài);或者是部分空調(diào)處于加濕狀態(tài)，而部分空調(diào)則處于除濕狀態(tài)，其主要原因如下：
　　空調(diào)內(nèi)部溫濕度傳感器一致性差異或部分傳感器損害;
　　空調(diào)設(shè)備溫濕度設(shè)置的差異或異常;
　　空調(diào)回風(fēng)路由的不同或整個機房溫濕度部分差異;
　　往往上述原因所帶來的空調(diào)內(nèi)部損耗不易察覺或無法察覺，這樣所帶來的電能損失是相當(dāng)巨大的。
　　所以用集中監(jiān)控的方法選取機房中某一臺空調(diào)作為主控空調(diào)(空調(diào)1)，其他空調(diào)依次與其控制器連接;通過主控空調(diào)來設(shè)置聯(lián)機信息，包括聯(lián)機數(shù)量、各臺空調(diào)設(shè)置溫濕度以及可設(shè)置空調(diào)輪流啟停時間; 通過主控空調(diào)的傳感器信息來控制機房所有空調(diào)，實現(xiàn)一致性的升降溫和加除濕狀態(tài); 通過主控空調(diào)控制多個空調(diào)輪流工作保障了各臺空調(diào)定期運行，同時避免了由于自身傳感器誤差帶來的部分空調(diào)持續(xù)工作，部分空調(diào)從不工作的弊端。
　　4、通風(fēng)系統(tǒng)改造
　　雖然監(jiān)控系統(tǒng)有著各種各樣的組網(wǎng)方式及形形色色數(shù)據(jù)采集方案，但無論怎么改變，其最基本處理量都包含模擬量采集、開關(guān)量采集、遙控輸出等最基本數(shù)據(jù)的處理。
　　通過實踐，發(fā)現(xiàn)利用監(jiān)控設(shè)備的智能控制功能加上普通換風(fēng)機，可以實現(xiàn)智能風(fēng)機的功能。利用監(jiān)控設(shè)備的遙控通道控制風(fēng)機運行，通過控制表達(dá)式的修改就可以達(dá)到風(fēng)機的自定義開關(guān)機及空調(diào)的協(xié)調(diào)控制，能實現(xiàn)使用風(fēng)機降溫的情況下盡量不使用空調(diào)的目的。系統(tǒng)連接如下圖所示。
　　
　　5、告警管理
　　監(jiān)控系統(tǒng)告警并非都是故障報警，更多的是系統(tǒng)對運維人員的一個警示。
　　運維人員應(yīng)通對重要參數(shù)的變化設(shè)定對重要故障設(shè)定為重要告警，并配以聲光告警用以警示(如市電停電)，對一般性的參數(shù)變化則將其設(shè)定為一般告警，不配以聲光告警(如交流電壓過壓10%以內(nèi))。系統(tǒng)告警有時更多是對故障前夕的一個警示，如不處理得當(dāng)將使告警繼續(xù)發(fā)展成為故障。
　　在沒有動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮作用的情況下，運維人員對系統(tǒng)故障的處理往往采用的都是事后補救的形式。往往在故障發(fā)生時機房中斷后運維人員到現(xiàn)場查看才可以發(fā)現(xiàn)故障情況，故障處理時限較長。相應(yīng)的處理人員則通過分析監(jiān)控提供的數(shù)據(jù)對故障情況作一個準(zhǔn)確的判斷，然后決定讓相關(guān)人員依什么樣的方式處理，大大提高了故障處理的效率。
　　除了上述的動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)在節(jié)能降耗上體現(xiàn)出的功能，很多新功能、新用法還需運維人員去發(fā)現(xiàn)和探索研究。
　　通過對動力監(jiān)控系統(tǒng)的合理利用，以及數(shù)據(jù)的組合分析，運維人員就能夠得到更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，依此檢測出機房運行的異常情況和不利于節(jié)能減排的設(shè)備運行情況，并著手處理或者改善，以進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)中心的節(jié)能。
　　
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